“i保养”自去年年底上线以来，运营已超过半年时间。这个由中国人保财险、腾讯宝和嘉实多三方合作的产品，开创了“买保险送保养”模式。其中人保财险开出车险保单金额的15%作为运作资金，腾讯宝提供流量和预约入口，嘉实多负责机油供应，惠保则是执行方，负责具体的运营工作。
互联网、保险、汽车养护三大领域的领导品牌联手，首度将“免费保养”模式落地，使得i保养在公测期间就颇受业界关注。随后车云菌注意到，市场上陆续出现了一些跟风者，那么i保养现在过得怎么样？竞争者又在以怎样的姿势与其展开竞逐？
i保养刚推出时只在上海、青岛、厦门进行公测，公测期间设置了品牌、车价、出险次数等，造成推广效果不甚理想。随后i保养不断改变服务规则，如取消了品牌、车价等。
目前，车龄8年以内、商业险3000元以上、7座以下的非运营车辆，只要购买了电销价的中国人保车险，均可享受到保险期内不限次数的机油、机滤、工时全免费保养。当然，根据地区的不同，服务条款会有一定微调。随着规则的改变以及推广力度的不断加大，i保养的业务范围已经超过了100个城市。
i保养推出初期，服务提供商主要来源于中国人保财险的合作修理厂以及嘉实多经销商。这就将大量在4S店体系进行保养的车辆排除在服务范围之外，其中包括了理论上保单金额最高的新车，这对于中国人保来说，是必须争夺的优质资源。
惠保负责人向车云菌介绍，i保养目前已进入4S店体系，包括单一4S店、经销商集团以及汽车品牌层面。i保养为车主买单，可以增加用户粘性，尤其会吸引车辆质保期以外的车主回归4S店。不过，这里需要4S店体系转换思，从以往从保险中赚取利润，为把保险作为锁定客户的工具，提升回店率，把目光更多聚焦在后续的维修业务上。
除了4S店，i保养还将服务网点拓展到了大型的维修连锁品牌，如驰加、华胜、小拇指等。并且和博湃养车、府上养车等上门保养品牌进行合作。在基本模式已经确定的情况下，i保养在全国签下的各类服务商将近3000个。接下来他们还要进一步从市级往县级扩张，年内争取能够覆盖一千个县，纳入更多的服务网点。
惠保负责人并没有透露通过“i车生活平台”产生的保单数、用户数、以及免费保养订单量，不过，在三家联合示范作用下，“买车险送保养”这一模式在市场上已经有了跟风者。
7月14日，广州创业公司“集群车宝”推出汽车保险、洗车以及汽车保养打包方案。消费者通过集群车宝平台购买中国人保和永诚保险，保费直降15%，商业险折后达到3000元还可享受1年保养和洗车服务。其中，15%保费直降是消费者能够享受车险最低折扣基础上，再进行调低，费用与市面上最低的电话车险持平。
另一家创业公司“易快修”则推出了“车保保”服务，消费者通过车保保购买大地保险后，可以获得一个价值4000元的养车服务包，免费项目包括不限次数的快速救援，两次的保养（更换机油机滤）、全车安全检查、空调清洗以及空调滤芯更换，此外还有一次钣金喷漆、内饰清洗、防水镀膜、无水洗车+打蜡以及一天内的宝马代步车。
此外，如果大地车险保单折后总价达到3000元以上，车保保会再给予车主15%的折上折，也就是最低2550就能享受到车保保价值4000元的养车服务包。
在车主最为的保费角度上来看，后来者的集群车保和车保保的优惠力度比i保养更甚，因为集群车保和车保保均给予了保费的额外补贴。
和i保养不同的是，集群车保和车保保目前是自建门店及线上电商平台，虽然服务门店覆盖范围远不及腾讯i保养，如车保保仅在提供服务，不过对i保养诟病的保费问题有一定的改善。
在用户眼中，i保养的模式在早期是用保险加价的形式去获得所谓的免费保养，对于绝大部分一年两次左右保养的车主而言，毫无吸引力。这大概是i保养在商家攻城掠地，但在用户端却启动的原因。随着i保养采用电销价车险即可获得同等服务的规则，i保养逐渐得到了用户的认可。
逻辑也很好理解，i保养的模式需要商户和用户共同配合，至于谁先启动，已经坐揽庞大用户群的腾讯显然要从相对陌生的后者做起。先招揽来足够的商家，在服务链条上形成各自的利益分配，从而滋生出更多的免费服务。服务种类的增加带来的是更多的埋单者，保费折扣、加油送保养、免费修车……种种更好玩的模式才能顺理成章。
而对于集群车宝、车保保这样的垂直平台而言，买保险送保养，更像是联合合作伙伴为自营门店增加客流的一种方式。拼不过商家资源和用户数，就拼更优惠的保险价格。如果说i保养是靠人保及嘉实多来为免费保养埋单，那么集群车宝和车保保则只能靠自己，至于这笔“引流”费能不能通过后续的服务赚回来，梦见钞票就要看操作手法了。
对于一个新兴的商业模式而言，孤独前行并不见得是一件好事，从某种意义上来说，有多大的竞争才有多大的市场。当整个商业生态基本成形，便是启动消费端的最好时机，但在发户攻势之前，商家除了拓展更重在管理、生态需要繁荣更难在打磨。
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